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当代艺术与投资2010年第47期

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“驽骍难得”日记之一

2010-11-08    编辑:[周杭瑜]

印度开国总理贾瓦哈拉尔•尼赫鲁致力一种社会主义经济政策模式。他支持现代化并且完全赞成政府对国家基础工业的参与和控制。第一个五年计划 描绘出了政府在工业和农业领域的投入和开支,同时也体现了要加强农村地区的建设。他认为水坝是印度复兴的“神殿”。我的旅程就是从这样一个印度“神殿”开 始的朝圣之旅——从瑟尔达•萨罗瓦尔水利工程到中国的三峡大坝。

这次旅程借鉴了历史上许多英雄和传奇人物所走过的路程——这些旅程改变了他们的整个人生。在一次短途旅行中,乔达摩•悉达多王子骑着他的犍陟马经过迦毗罗卫国的都城,目睹的四件事情改变了他对人生的看法。悉达多王子放弃了他的财富开始了苦行生活。埃内斯托•切•格瓦拉骑着他的摩托车(拉波特拉撒II型)环游拉丁美洲的长途年轻冒险之旅是他踏上实现革命旅程的第一步。

我的旅程更像是唐吉诃德式而非像英雄式的旅程,但是这个样的一个旅程对我来说绝对不是一个从A点到B点的简单之旅。

这听起来是个不错的设想!

但是……我既不是一个‘冒险家’也不是一个‘摩托车手’! 事实上,我23岁的时候骑过一次摩托车,当时是从展览厅将摩托骑回家的……,说到头,我之前从没有骑过跨斗摩托车。和我想象的不太一样,它的操纵和掌握更困难……,而我仅仅用了两天——确切地说是用两个早晨从5:00到6:30之间一个半小时的时间来练习驾驶和习惯使用摩托车的。

坦白地讲,启程前的三四天里,我真的感到有压力而且觉得紧张……,我怎么会想出这样一个计划呢?我当时在想些什么?!

两次准备启程出发都遭到了推迟,这加剧了我内心的忧愁与痛苦……,我知道,一旦踏上了征程,我就会好起来的。

2010年8月23日

上午6:15从家动身出发.

我终于出发了,我行驶了10个小时,中间只休息了20分钟……并且这是我的驾车实习课……而且我认为我成功地掌握了驾驶摩托车!道路宽阔而且路面平整,我有足够的空间来练习我驾驶摩托车的操控技能。

用时10个小时,总行程416公里。

在巴罗达市暂作停留,因为我现在已经是访问教师团的成员,24日和25日上了两天课。

2010年8月26日

上午6:30离开萨亚基劳王公大学(MSU)。

穆鲁根是艺术学院毕业的学生,驱车将我送到了巴罗达市的郊外。去往瑟尔达•萨罗瓦尔的这条路叫做帕吉蒂路(前进之路)。道路景色优美,两旁密树成荫,金黄色的花朵在树木的映衬下竞相开放。这条路与它的名字一样,充满魅力且令人向往。

我到达了坝址,通过入口然后驱车到了“第一观景点”。水坝很大,但却没有大吃一惊的感觉……,后来我爬上了“第三观景点”对面的山丘,注视水坝后面的 水库。虽然一眼望去就知道大坝可以承受这片巨大的水域,但是一想到目前高度为121.92米的水坝后面那么一块巨大水体,就感到不寒而栗。

上午11:00到达总部位于马哈拉施特拉邦,在阿克卡库阿用午餐。

我有两个选择方案去萨哈达,然后北上去巴德岗,这相当于110公里的路程……但是有一条上坡的捷径,就是走阿克卡库阿的山路。虽然这意谓着只有60公里的路程要走,但它的确是一条艰难的上坡路。当我知道我最终能够到达喜马拉雅山 时,我决定要勇敢走这条路!!不妨此刻去面对它并学有所得!这绝对是我平生第一次山地驾车体验,而其更糟的是,一路上有两个不同族群的人看我驾驶摩托车, 并问我这个摩托车是否能应付这样的陡坡!我知道我必须将这视为我学习驾驶摩托车的第二阶段!这条路真的真的崎岖险恶,但是我应付过去了,而且自认为应付的很好。

一整天都是阴天,所幸没有太阳,也感激滴雨未降。

一些老朋友和挽救纳尔马达河行动组织(NBA)的专职工作人员——吉坦迦利、瑜伽尼、里瓦蒂和凯坦——在巴德岗迎接我。

由于摩托车的跨斗在左边,所以我需要经常用右手推,行成一个向右的牵引力,从而保持车身的平衡……,除了让跨斗摩托车保持平衡,还要注意路面凌乱的坑 洼和隆起,这让我脖子和肩膀的肌肉紧张。附近的一位老妇人也不失时机的给我擦擦汗水。她的擦洗让我疼痛难忍,但却缓解了这种酸痛。由于身体发热,温水浴感 觉起来像是凉水澡了。恰巧,这天是凯坦的生日。我们举行了一个小型生日切蛋糕仪式和晚餐,随后我们急匆匆赶去看梅哈帕卡做客美国有线新闻网印度频道,看她 如何对强征土地行为发表看法。晚上11:00我们给她打了电话。 她责备我:进行这样一个计划没有尽早的告诉她。
8月27日她将到达巴瓦尼,我希望我28日到达那的时候能与她会面。

 

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